THY’nin 10 yıllık yol haritası: Maksat iktisada 1.1 trilyon dolarlık katkı

THY İdare Konseyi ve İcra Komitesi Lideri Prof. Dr. Ahmet Bolat, Genel Müdür Bilal Ekşi ve genel müdür yardımcılarının da hazır bulunduğu basınla buluşma toplantısında önümüzdeki 10 yıl için belirledikleri gayeleri paylaştı. Finansal performanslarının tarihi yüksek düzeylere ulaştığını söyleyen Bolat, evvelden THY’ye “butik havayolu” denildiğini hatırlatarak, “Bu şirkette 18’inci yılımı bitiriyorum. O vakit yapılan ‘butik’ değerlendirmesi içimde kalmıştı. Fakat 20 yılda dünyanın tepesine çıktık. 2033’te de hem doruktaki yerimizi koruyacağız hem de daha ileriye gideceğiz” dedi.

‘BÜYÜMEMİZ HORMONLU DEĞİL’

THY’nin Avrupa Hava Yolları Birliği’nde 2003’te 11’inci sırada olduğunu hatırlatan Bolat, geçen müddette sağlanan gelişmeyi, “20 yılda Avrupa’da network taşıyıcısı olarak bir numara olduk. En büyük havayolu şirketi haline geldik” kelamlarıyla özetledi. Bu müddette her yıl kâr ettiklerini kaydeden Bolat, şöyle devam etti: “Sadece 2016’da terör olayları nedeniyle bir de pandemide küçük zararlarımız oldu. Büyümemiz hormonlu değil, sürdürülebilir. Geçen yıl da 2.8 milyar dolara yakın kâr ettik. Hiçbir formda devletin diğer kurumlarının para enjekte ettiği bir havayolu şirketi değiliz. Uçaklarımızı devlet almıyor. THY, diğerlerinin çizdiği sonlar içinde kalmadı, kendi hudutlarını kendisi çizdi. Atatürk Havalimanı’nda kalsaydık bugünkü büyüklüklere ulaşamazdık. Zira orada azamî hareket sayısı saatte 70’ti, su anda biz İGA’da 110’a çıktık. Yani aşağı üst yüzde 50 daha fazla hareket ediyoruz.”

1.1 TRİLYON DOLARLIK KATKI

Son 20 yılda her yıl yüzde 12.2 ile dünya ortalamasının üç katı oranında büyüdüklerine dikkat çeken Bolat, yaklaşık iki yıldır gelecek 10 yılda ne yapacaklarını çalıştıklarını ve rotalarını belirlediklerini kaydetti.

Ahmet Bolat, önümüzdek 10 yıla dair amaçlarını şöyle özetledi: “Bu periyotta biraz daha temkinli bir büyüme suratı olan yüzde 7.4’le 171 milyon yolcu, 400 nokta ve dünyada arz edilen koltuk kapasitesini tabir eden AKK’de ikinci sıraya gelmeyi hedefliyoruz. Şu anda dünyada yüzde 2.6’sını aldığımız pazarın yüzde 3.8’ini almak istiyoruz. 2033’te iktisada katkımız 144 milyar dolara çıkarken, 10 yıllık periyottaki toplam katkımız ise 1.1 trilyon dolara yükselecek. 171 milyon yolcu taşıyacağız, uçak sayımız 813’e çıkacak. Çalışan sayımızı ise 80 binlerden 150 binlere taşıyacağız.”

ÜZERİNDE GÜNEŞ BATMAYACAK

Halen 295 olan uçtukları dış sınır nokta sayısını 345’e çıkaracaklarını anlatan Bolat, “Yakın vakitte Avustralya’ya da uçarak, beş kıtayı kapsayan ve uyumayan bir havayolu şirketi haline geleceğiz. Üzerinde güneş batmayan bir dorukta yolumuza devam edeceğiz” dedi.

Dünyanın birinci üç havayolundan biri olmayı planladıklarını anlatan Bolat, şöyle devam etti: “2033’te THY olarak dünyanın 59’uncu büyük iktisadı olacağız. Kargo ayağımız gelirlerimize 2033’te 9.6 milyar dolarlık bir katkı sağlayacak. Gelecek 10 yılda 9 bine yakın pilota gereksinimimiz olacak. 2050’ye kadar karbon nötr olacağız. Filomuzun yüzde 75’i yeni kuşak uçaklardan oluşacak. Operasyonel güzelleştirmelerle yakıt tüketimimiz yüzde 5 azalacak. Dünyadaki en yeterli dijital üç haya yolundan biri olmayı hedefliyoruz. En itibarlı havayolu firması olacağız.”

İHRACATA 14.7 MİLYAR DOLARLIK KATKI

2022’de Türk iktisadına sundukları 51 milyar dolarlık katkıyı bu yıl 56 milyar dolara çıkarmayı hedeflediklerini söyleyen Bolat, toplamda yolcu kapasitelerini yüzde 15-20, yurtiçinde ise yüzde 35-40 artırmayı planladıklarını anlattı. Geçen yılın yüzde 20 üzerinde yolcu artışıyla 85 milyonun üzerinde yolcu ağırlayacaklarını anlatan Bolat, filolarının da 427 uçağa ulaşacağını söyledi. Bolat, “Ülkemize yaklaşık 6 milyar kazandırdık” dedi.

KÂRIN %10’U ÇALIŞANA

En bedelli kaynaklarının insan olduğunu anlatan Bolat, geçen yıl dış kaynak çalışanları ile birlikte 75 bin civarında olan çalışan sayılarını bu yıl 85 bine ulaştırmayı hedeflediklerini kaydetti. 10 yılda cirolarının yüzde 1’ini eğitime ayıracakları bilgisini veren Bolat, “Gelecek 10 yılda dalın en büyük badiresi uçak üretimi olacak. Bu nedenle uçak içlerini yenileyeceğiz. Ayrıyeten artık en değerli nokta herkese internet sağlamak, bunu yapacağız” dedi. Bolat, 2022’de elde ettikleri 2.8 milyar dolarlık karın yüzde 10’unu çalışanlarına prim olarak dağıttıklarını kaydetti. 

ANADOLU JET İLE 2024’TE AYRILIK

THY’nin yeni periyotta en değerli stratejilerinden biri de Anadolu Jet’i 2024’te farklı bir havayolu olarak pozisyonlandırmak olacak. Bununla ilgili çalışmaların devam ettiği bilgisini veren Bolat, “Sabiha Gökçen merkezli olacak. Başka bir yolcu rezervasyon sistemi için yerli bir firma ile anlaştık. Marka pozisyonlandırma çalışmalarımız bitmek üzere. Daha düşük maliyetlerde artan rekabet gücü için şirketimizi konumlandıracağız. 2033’te 32 uçaklık bir havayoluna dönüştürmeyi düşünüyoruz. Dış kapasite oranımızı 175’e çıkaracağız. 2028’e kadar yüzde 98’i yeni jenerasyon uçaklardan oluşacak” dedi.

DEPREMZEDEYE İSTİHDAM FIRSATI

Deprem sürecinde bölgeye yaptıkları yardımlara da değinen Bolat, “106 milyon dolar nakit, 74 milyon dolar uçuş dayanağı, 100 milyon dolar da zelzele konutları için verdik” dedi. Bu yıl planladıkları 10 bin yeni istihdamın 1000’den fazlasını depremzedelere ayırdıklarını anlatan Bolat, şu bilgileri verdi: “Yaklaşık 500’ü kabin memuru olacak. Kaideleri biraz daha esnettik. Lise mezunu ve üstü depremzedeleri istihdam edeceğiz. Lisan konusunda da biraz daha esnek olacağız. Bölgede yarı vakitli istihdam ettiğimiz çalışanlarımızı da tam zamanlıya çevirdik.” Yurtiçindeki çalışanlarının yüzde 10’unun EYT’li olduğu bilgisini veren Bolat, “Bunlarla ilgili mecburi bir emeklilik siyasetimiz olmayacak. Kendi isteği ile ayrılmak isteyen olursa ayrılabiliyor” diye konuştu.